5 Ondergeschatte Bakkies in Zuid-Afrika

Als het gaat om pick-up trucks, die in Zuid-Afrika bakkies worden genoemd, hebben de locals een enorme merkloyaliteit. Jarenlang waren de meeste bakkies op de Zuid-Afrikaanse wegen Toyotas, Fords en Isuzus, met andere merken die hier en daar kleine stukjes van de markt veroverden.

Neem bijvoorbeeld de Toyota Hilux. Of je nu een boer, civiel ingenieur, aannemer bent, of gewoon een stadsbewoner die wil genieten van een hogere zitpositie en af en toe een off-road avontuur, het is gewoon de perfecte bakkie. De legendarische betrouwbaarheid en veelzijdigheid hebben ervoor gezorgd dat het een essentieel onderdeel van de Zuid-Afrikaanse autowereld is, naast de directe concurrent, de Ford Ranger.

Er zijn echter meer bakkie-modellen op de lokale markt dan ooit tevoren, variërend van onbekende Chinese pick-ups tot verrassende modellen van bekende merken zoals Peugeot en Mercedes-Benz. Kia zal later dit jaar zijn Tasman bakkie lanceren, terwijl Mitsubishi onlangs de gloednieuwe Triton heeft gelanceerd. Met dat in gedachten is het nu tijd om de minder bekende bakkie-opties in de schijnwerpers te zetten die meestal niet in de krantenkoppen staan. Lees meer over deze modellen hieronder.

Mitsubishi Triton: Oude Hond Met Nieuwe Trucs

Uitzicht op een Mitsubishi Triton geparkeerd op een veld

Hoewel niet zo beroemd als de Ford Ranger en Toyota Hilux in Zuid-Afrika, heeft de Mitsubishi Triton een indrukwekkende bakkie-erfenis. Sterker nog, het Japanse bedrijf heeft er meer dan 5,6 miljoen van verkocht in 150 landen, inclusief de tijd dat de Triton de Mitsubishi Colt was.

Tegenwoordig is het niet meer de eenvoudige werkpaard die de Colt zo’n populair model maakte. In plaats daarvan is de Triton een volledig uitgeruste personenwagen met alle gemakken die je zou verwachten van een sedan of SUV. Bovendien heeft het nu een geremde trekcapaciteit van 3.500 kg, waardoor de trekkracht vergelijkbaar is met die van zijn populairdere concurrenten.

Dit alles is te danken aan een nieuwe 2,4-liter turbodieselmotor die 135 kW aan vermogen en 430 Nm koppel produceert. Kopers kunnen kiezen tussen een zesversnellingshandgeschakelde of zesversnellingsautomatische transmissie, plus het extra voordeel van Mitsubishi’s beproefde 4×4-systeem.

Vroege beoordelingen geven aan dat de Triton een veel verfijndere versie is van zijn voorganger, met betere handling en lichter sturen zowel on- als off-road. In de hogere specificatiemodellen krijg je draadloos opladen van de telefoon, leren stoelen en een 8-inch infotainmentsysteem met Apple CarPlay en Android Auto.

Mitsubishi zal in 2025 een nog krachtigere versie lanceren, uitgerust met een grotere bi-turbo motor die 150 kW en 470 Nm produceert.

Kia Tasman: Zuid-Korea Doet Mee aan de Strijd

Externe weergave van een Kia Tasman geparkeerd op een zandweg

Kia kan simpelweg niet anders dan zich in de recreatieve bakkie-markt begeven. De Kia Tasman is bedacht om in te spelen op de liefde van Australië voor pick-ups, maar het is waarschijnlijk dat de Zuid-Koreaanse auto ook behoorlijk populair zal zijn in Zuid-Afrika. Terwijl Zuid-Afrikanen misschien geen waarde hechten aan een werkpaardversie, zal Kia waarschijnlijk de lokale varianten beperken tot hooggeklasseerde double-cab modellen.

Gebaseerd op lanceringen in andere markten, voorspelt Cars.co.za dat we de X-Line en X-Pro uitvoeringen zullen krijgen. Beide zijn standaard uitgerust met vierwielaandrijving en automatische transmissies, gekoppeld aan een 2,2-liter turbodieselmotor die 154 kW vermogen en 441 Nm koppel produceert. Dit komt ongeveer overeen met de Ford Ranger double cab en is iets krachtiger dan zowel de Toyota Hilux 2.8 GD-6 als de Isuzu D-Max 3.0 TD.

De vierwielaandrijving-uitvoeringen beschikken ook over Modus voor Modder, Sneeuw en Rots, waarbij de X-Pro profiteert van de X-Trek modus. Dit werkt samen met het automatische achterste elektronische vergrendelingsdifferentieel om de bakkie in staat te stellen lage snelheden te behouden off-road zonder input van de bestuurder – afgezien van sturen, natuurlijk.

Maar laten we het hebben over de uitstraling van de Kia Tasman. In vergelijking met andere bakkies in Zuid-Afrika is het zeker allesbehalve standaard. Uitgezette wielkasten, blokkerige, futuristische lichten en veel robuuste afwerking maken het helemaal in staat om de Afrikaanse omstandigheden te overwinnen.

Ondertussen zal het interieur zeker andere bakkies het nakijken geven. Sommigen noemen het al “het beste interieur in een bakkie”, en het is typisch voor Kia’s toewijding aan praktisch gebruik en bouwkwaliteit. Je krijgt ook drie schermen die samen een panoramisch dashboard vormen, terwijl zelfs de laadbak van de bakkie LED-verlichting, een 220 V stopcontact en een schuivende laadvloer heeft.

GWM P500: China’s Grote Bakkie

Voorkant externe weergave van de GWM P500

Grote, Amerikaanse-stijl bakkies zijn zeldzaam op de Zuid-Afrikaanse wegen, maar GWM heeft hetzelfde soort styling en omvang gebracht met zijn P500 double cab. Gebouwd om te concurreren in het felbegeerde recreatieve segment, haalt het ontwerp inspiratie uit de Dodge Ram en Ford F150 en combineert het met een waardepropositie die marktaandeel zou kunnen afsnoepen van meer erkende merken.

En terwijl sommige kopers misschien de ogen samenknijpen bij de prijs van R1 miljoen, is GWM niet meer de onbekende Chinese fabrikant die het vroeger was. Tegenwoordig stormt het Haval submerk Zuid-Afrika binnen. De P500 wordt ook standaard geleverd met veel functies waarvoor Hilux- en Ranger-kopers extra zouden moeten betalen.

De GWM P500 deelt veel met zijn SUV-broer, de GWM Tank 500, maar behoudt de laadbak die het populair zal maken bij weekendstrijders en parttime off-roaders. Het heeft ook premium functies zoals een panoramisch zonnedak, verwarmde stoelen met massagetoepassingen, een ongelooflijk modern en hightech interieur, plus een Harman Infinity audiosysteem.

Net als zijn kleinere broer, de P-Series, kan de P500 zichzelf praktisch parkeren. Het heeft ook een gesplitste achterklep die het laden en lossen eenvoudig maakt, evenals een hele reeks veiligheidskenmerken.

Dan is er de aandrijflijn.

GWM heeft zijn 2-liter turbobenzinemotor gecombineerd met een mild-hybridesysteem om de P500 255 kW vermogen en 648 Nm koppel te geven. Dat is ver boven alles wat zijn concurrenten momenteel kunnen bieden. In combinatie met een negenversnellingsautomaat is dit beest opmerkelijk wendbaar en soepel.

JAC T9: Stevig en Betaalbaar

Externe weergave van een JAC T9 die over een stroom rijdt

Als een van de kleinere Chinese autofabrikanten werkt JAC nog steeds hard om voet aan de grond te krijgen in Zuid-Afrika. Belangrijk voor zijn lokale aanbod is de JAC T9, een middelgrote bakkie die een aanzienlijk meer betaalbare optie biedt voor potentiële kopers. De top-spec Super Lux uitvoering wordt verkocht voor slechts R659.000, waarmee honderden duizenden Randen van de prijzen van meer erkende double cabs zoals de Toyota Hilux en Ford Ranger worden afgetrokken.

Je krijgt zeker waar voor je geld. Standaard functies op alle modellen zijn onder andere een bandenspanningsmonitoringssysteem, keyless entry, een elektrische achterklep, voor- en achterparkeersensoren en een achteruitrijcamera. Binnenin krijg je leren stoelen, een digitaal instrumentenpaneel, draadloos opladen van de telefoon en een 10,4 inch infotainmentsysteem met Apple CarPlay en Android Auto.

De Super Lux-uitvoering voegt een automatisch dimmende binnenspiegel, regen-sensor ruitenwissers, een elektrisch zonnedak en een 360° camera toe. Maar voor al zijn functies is het ene gebied waar je de JAC T9 tekort zult komen, de motorruimte. Alle modellen maken gebruik van een 2-liter turbodiesel die 125 kW vermogen en 410 Nm koppel levert, wat achterblijft bij de meeste concurrenten. Het heeft echter wel een zijdezachte achtversnellingsautomaat.

Ondanks het lage vermogen heeft de T9 een geremde trekcapaciteit van 3.500 kg en een multi-link achterophangingssysteem dat zorgt voor SUV-achtige handling. En met een vijf jaar/100.000 km garantie en serviceplan, heb je gemoedsrust voor de lange termijn, mocht er iets misgaan, je zult gedekt zijn.

Peugeot Landtrek: De Franse Optie

Externe weergave van een Peugeot Landtrek geparkeerd op een ruig woestijnlandschap

In 2020 schudde de Franse fabrikant Peugeot de pick-upwereld op door de Landtrek in opkomende markten zoals Zuid-Afrika en Latijns-Amerika te introduceren. Dus, ondanks dat het een Europees voertuig is, is het nergens in Europa beschikbaar. Het bereikte uiteindelijk onze kusten aan het einde van 2021, maar heeft sindsdien moeite gehad om indruk te maken op de consument. Desondanks biedt het kopers nog steeds geweldige waarde voor een redelijke prijs.

De Peugeot Landtrek deelt veel carrosseriedelen met de Chinese Changan F70, maar heeft de kenmerkende Peugeot-look die populair werd door de 5008 SUV. Alle varianten krijgen een 1,9 l turbodiesel die 110 kW vermogen en 350 Nm koppel produceert, wat dit momenteel een van de minder krachtige opties in Zuid-Afrika maakt. Hooggeklasseerde modellen profiteren van een zesversnellingsautomaat.

Qua uiterlijk is het een subjectieve keuze. De Landtrek heeft zeker een zekere aantrekkingskracht, maar het weerspiegelt een soort styling die geassocieerd wordt met oudere versies van concurrenten zoals de Hilux en Ranger. Het interieur beschikt echter wel over een uitstekend 360° camerasysteem dat de grote draaicirkel compenseert, evenals hetzelfde 10 inch infotainmentsysteem dat in de Peugeot 5008 te vinden is.

Uiteindelijk is de Landtrek geen bakkie dat de klasse leidt in een bepaalde categorie, maar het voldoet aan veel van de eisen en is zeker een blikvanger, als het alleen maar is omdat het zo ongewoon is op de Zuid-Afrikaanse wegen. Maar voor een prijs van R730.900 voor het topmodel 4Action 4×4, is het zeker de moeite waard om te verkennen als optie.

Er is geen twijfel dat de Zuid-Afrikaanse bakkie-markt de komende jaren gedomineerd zal blijven door Toyota, Ford en Isuzu. De tijd dat het niet de moeite waard was om andere opties te overwegen, is echter voorbij. Met zoveel recreatieve bakkies die naar Zuid-Afrika komen, moeten kopers afwegen of vertrouwde merken de premiumprijs waard zijn – of dat de nieuwkomers een kans verdienen.

In de tussentijd, winkel rond voor je droom bakkie door een 4×4 te huren bij Drive South Africa. Wie weet? Je volgende huurauto zou wel eens precies kunnen zijn wat je helpt bij het nemen van je grote beslissing!